贛州冷庫回氣管與壓縮機為什么結霜？江西中冰制冷的小編今天就來給大家說說：

大多數情況下對于接霜現象，只要調節熱氣旁通閥就行。具體方法：打開熱氣旁通閥后部端蓋，然后用8號內六角扳手，順時針轉動里面的調節螺母，調節過程不要太快，一般轉半圈左右就暫停一下，讓系統運行一段時間后看結霜情況再決定是否繼續調整。等運行穩定，壓縮機結霜現象消失后再把端蓋旋緊。

缸頭結霜是由于大量濕蒸汽或制冷劑吸入壓縮機所致。造成這種情況的主要原因有：

1熱力膨脹閥開度調得過大，感溫包裝置錯誤或固定松脫，以致感受的溫度過高而使閥芯不正常地開大。

熱力膨脹閥是以蒸發器入口處的過熱度為反饋信號，使之與給定過熱度值進行比較后發生偏差信號，來調節進入蒸發器的制冷劑流量的直接作用式比例調節器，集發信器、調節器和執行器于一體。

熱力膨脹閥依照平衡方式不同，可分為：內平衡式熱力膨脹閥和外平衡式熱力膨脹閥兩種。

熱力膨脹閥開度調得過大，感溫包裝置錯誤或固定松脫，以致感受的溫度過高而使閥芯不正常地開大，使大量濕蒸汽吸入壓縮機導致缸頭結霜。

蒸發器入口過熱度太大，則蒸發器后部過熱段太長，制冷量會顯著降低；入口過熱度太小，又可能造成壓縮機液擊甚至是缸頭結霜。一般認為膨脹閥以調到蒸發器入口工作過熱度為3℃～8℃為宜。

2供液電磁閥泄漏或停機時膨脹閥關閉不嚴。造成啟動前蒸發器中已積有大量的制冷劑液體。這種情況還容易造成壓縮機液擊！

3系統中制冷劑過多。冷凝器中的液位較高，冷凝換熱面積減少，使冷凝壓力升高，即膨脹閥前的壓力增大，流入蒸發器的制冷劑量就增多，液態制冷劑在蒸發器中不能完全蒸發，因此壓縮機吸入濕蒸汽，缸頭發冷甚至結霜，并可能造成“液擊”同時蒸發壓力也會偏高。

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